Шланги для железнодорожной отрасли

Серия

Описание

CORD/CAVI/SIL-NA

Силиконовый шланг для защиты кабеля подходит для сред, требующих крайнюю термостойкость. Самозатухающий материал - огнестойкий - низкий уровень выбросов галогенных газов – низкий коэффициент непрозрачности дымов. Отличные изоляционные свойства – износостойкие и устойчивы к погодным условиям. Рабочая температура: -50°C + 180°C.

CORD/CAVI/49N

Резиновый шланг для защиты электрических кабелей, подходит для умеренных температурных условий. Рабочая температура: -30°C + 90°C.

CONVER CABLE

Резиновый шланг идеально подходит для передачи охлаждающих жидкостей в электрическом оборудовании. Шланг, разработанный специально для электротехнической промышленности, отвечает строгим техническим требованиям к непроницаемости и электрической изоляции. Рабочая температура: -40°C + 120°C.

CORD/46N-AB

Шланг функционирует как соединение в пневматических тормозных системах - непрерывные, пневматические линии - на борту поездов. Резиновый шланг отвечает стандарту ST 373407.3 итальянской железной дороги (Trenitalia). Рабочая температура: -30°C + 100°C.

AERATORFLEX/ 46N

Гибкий резиновый шланг идеально подходит в качестве соединения в системах вентиляции на борту поезда. Специальная гофрировка внутренней и внешней поверхности делает его пригодным для применения в системах вентиляции. Также используется в качестве гибкого соединения между воздушными фильтрами или фильтром и впускным коллектором во внутренних механизмах. Рабочая температура: -30°C + 120°C.

CORD/4882/C-542/20

Резиновый шланг подходит для подачи воздуха к системам пантографа на борту поездов. Резиновый шланг обладает высокой устойчивостью к электрическому поверхностному натяжению, используемого в качестве пневматической фиксированной связи в поезде и автобусах. Соответствует норме UNI 4882. Рабочая температура: -30°C + 90°C.

RADIASIL/8-NA

Резиновый шланг подходит для передачи охлаждающей воды в двигателе. Хорошая устойчивость к распыленным минеральных маслам. Специально разработан для отопительного оборудования в железнодорожных вагонах, будках машиниста и локомотивах. Используется в качестве соединения между двигателем и котлом, а также для передачи охлаждающей воды в редукторе. Рабочая температура: -60°C + 200°C.